近日,鄂牌货车司机肖先生“高速流浪”近20天的新闻引发关注。

因为鄂牌,肖先生高速公路不能下、服务区去不了,有家难回、有苦难言。最终,因为在应急车道停车,为民警所关注。由此,肖司机喝到了二十来天的第一口热水,结束无所依归的流浪“旅途”。为此,他还大哭了一场,说出了“我太难了”。

依靠群众,优化“乘法”。人民群众是打赢脱贫攻坚战的主体,是全面建成小康社会的力量源泉,如果把人民群众的力量发动起来,就能够取得事半功倍的效果。广大党员干部要通过形式多样的宣传方式、运用群众听得懂的语言、喜欢的形式开展宣传活动,让人民群众看到变化、增强信心。要把贫困群众主动脱贫的志气“扶”起来,把“内因”激活起来,激发起贫困群众“我要脱贫”的强烈愿望。要加强与群众的密切联系,经常性地深入基层、深入群众、深入实际,听民声、察民情、解民忧、暖民心,与群众同呼吸共命运。

肖师傅也是受害者,鄂牌不该成为他不能下高速公路、不能进服务区的理由。从近期情况看,肖司机的经历并非完全是个案,一个温州餐饮老板同样因为无法下高速而流浪。

最新情况是,无锡发布了消息,对来自湖北、浙江、广东、河南、湖南、安徽、江西7个省份的人员,一律劝返。但如果这些群体已在高速路上,始发地又不允许返回,他们是否也将面临“流浪高速”的处境?

紧盯问题,善做“减法”。问题是“靶子”,找准“靶子”,才能有的放矢。正如射击选手的成绩取决于靶子打得准不准,打好打赢脱贫攻坚这场硬仗,就要紧盯脱贫攻坚工作中的突出问题,把解决问题贯穿始终。一方面,脱贫攻坚责任部门要积极开展自查,查问题、找不足、补短板,全面提升脱贫攻坚工作质量;另一方面,纪检监察机关要强化对责任部门问题整改的日常监督,特别是针对巡视巡察反馈问题以及扶贫领域专项治理中反馈问题,要盯紧督办,一件一件督办,确保责任单位问题整改到位、整改彻底。让我们将问题导向贯穿于脱贫攻坚全过程,有什么问题就解决什么问题,什么问题突出就重点解决什么问题,脱贫攻坚工作就能取得实实在在的成效。

其次,如果在高速上的货车司机或其他司机可能携带病毒,在不同区域间流走,就增加了病毒传播的可能和隐患。这有可能放大他们流浪的负外部性——新冠肺炎病毒在多个区域传播。同时,因为病毒辐射不确定的半径,这会使得对病例接触史、人群、扩散地带的排查更加复杂和困难。

此外,当前货运流通对抗疫保障物资供应极其重要。特别是湖北,全国各地对它的捐助都需要物流运输,物流运输的效率则是关键。若大量货车在高速上流浪,这同样会影响抗疫物资的运送。因此,让“流浪高速”的人不再流浪,保障货车车辆对防疫物资或生活必需品的运输,消除货车司机群体的担忧,也是出于抗疫全局的考量,助力打赢这场国家战“疫”。

人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标。坚决打赢脱贫攻坚战,责任重大、使命光荣,广大党员干部要拿出“咬定青山不放松”的韧劲,拿出“不破楼兰终不还”的拼劲,拿出“宜将剩勇追穷寇”的狠劲,以更大决心、更强力度抓好党中央各项决策部署,就一定能够打赢脱贫攻坚战这场硬仗。(王学明)

我们可以理解,基层人员承受着巨大的排查压力,可能不会对每个人面面俱到。但这并不是我们可以将“鄂牌”或其他省份人员或车辆特殊化,并“一刀切”排除的理由。

对于债市后市走势,民生加银基金固定收益部总监陆欣表示,短期来看,债券资产的配置价值不高,主要原因是近期风险偏好下降较快,海外市场债券收益率大幅下行,但是未来下行空间有限。随着国内疫情逐渐好转,国内债券收益率大概率呈现震荡盘整态势,再继续大幅下行的可能性不大。

鄂牌牌照是肖先生的苦痛之因,即便他1月8日已离鄂,在疫情暴发前,在高速“隔离”超过了14天。当前,疫情的严峻令人心生畏惧,鄂牌也一定程度上被打上恐惧的标签。一些偏见事实上对地域打上了某种标签,排挤、回避、驱逐、歧视似乎成为正当行为。

首先是货车高速“流浪”本身带来的安全隐患。货车无法出高速而漫无目的地行驶,像肖先生一样不仅不能下高速,还找不到休息之处,不得不长期驾驶。而这样的疲劳驾驶,容易造成车祸,这无疑给道路安全带来了更大隐患。

此外,多只跨年发行、原定募集期为3个月的债券基金也纷纷提前结束募集。富国泽利纯债基金于2019年12月10日开始募集,原定认购截止日为2020年3月9日,在募集期间,该基金已达到基金合同生效的备案条件,提前至3月6日结束募集。安信丰泽39个月定开债于去年12月17日开始发行,最后募集截止日由3月16日提前至3月2日。嘉实致宁3个月定开债于去年12月26日开始募集,最终截止募集日提前至3月4日。

合适的做法也许时将肖师傅这类群体纳入一般的防控排查,如果发现异常,该隔离就隔离、该确诊就确诊、该治疗就治疗。当前,在人力、物力供应紧张的情况下,更需要“一盘棋”整合资源,发挥综合效用。譬如在服务区增设“司机”隔离地带,提供必要的生活品供给等。保险起见,司机回到所在地居家隔离也是可行的。

改进作风,抓实“除法”。非常时刻当有非常之举,打硬仗需要硬招硬作风。脱贫攻坚能否高质量完成,关键在人,关键在干部队伍作风,来不得“花拳绣腿”,容不得半点水分。广大党员干部必须大力弘扬优良作风,勇当先锋,敢打头阵,用好作风展现共产党人的政治本色。要牢固树立正确的政绩观,增强务实之心,筑牢思想防线,恪守纪律底线,带头抵制形式主义、官僚主义,做到不弄虚作假、不搞数字脱贫,用实实在在的业绩获得群众的认可。

据了解,一日售罄的债基主要由机构资金配置。北京一家公募的市场人士介绍,债基是资产配置的“压舱石”,在疫情影响下,银行、保险等机构投资人加大了债基的配置。记者发现,随着避险情绪抬升,债券基金也出现了“比例配售”的火热销售场面。东海祥苏短债基金3月2日开始募集,原定募集截止日为4月1日,后提前至3月6日结束募集,并采用“末日比例确认”的方式进行比例配售。

所以,对于鄂牌车辆等,我们在具体的执行中要更加细化,注重灵活性。对来自疫情严重的地区的车主,不单是要告诉他们不能去这里、到那里,也应该有人告诉他们可以去哪里。

当前,面对严峻的疫情形势,防控人员流动是必要措施,但类似肖先生这样被对待的方式,存在着诸多问题,由此也会带来更大的隐患:

值得注意的是,由于基金募集规模和认购户数均达到基金合同生效的备案条件,并同时满足基金份额发售公告中约定的提前结束募集的条件,不少债基提前结束募集,部分甚至一日售罄。公开数据显示,兴银汇悦一年定开债3月3日开始募集,仅两天结束募集,募集截止日由6月2日提前至3月5日。国金惠安利率债3月2日一日售罄,原定募集截止日为3月13日。中银澳享一年定开债3月3日一日售罄,募集截止日由原定的6月2日提前至3月3日。

肖师傅的经历令人难过。他只是一个普通货车司机,可能只想跑完这一趟长途就高高兴兴回家过年,只不过这一愿景被疫情中断。

国金基金固定收益总监于涛表示,总体而言,经济基本面、政策面、资金面对债市更加有利,看好2020年利率债和中高等级信用债的投资机会。

再者,随着目前一些城市逐步复工,返城潮来袭,若让货车或类似鄂牌车辆在高速路上滞留,势必带来更大的交通拥堵。货车滞留,必然占用高速公路资源。目前,各地开始逐渐复工,高速等车流量大幅增加,更多的车辆进入高速公路,若再加上一些因为疫情因素而滞留在高速上或各大出口的车辆,势必带来更大的交通“梗阻”。

国寿安保基金表示,短期来看,疫情在多国扩散,不确定性依然较大,市场预期反复中债市存在一定的交易性机会。从中长期来看,基本面和流动性环境对债券市场的支撑依然明确,对债券市场持乐观态度。

我们不应该让货车在高速路上“流浪”或滞留,特别是考虑到当前返城复工潮容易带来的道路梗阻问题。实际上可供借鉴的做法很多:比如错峰分配货车和私家车行驶在高速公路的时间,货车在凌晨之后上高速。又如采取管制针对普通货车上高速的举措,优先保障生鲜必需品、抢险救灾等涉及国计民生的货车等。